Houd 12 trends in de Chinese auto-industrie voor 2026 in de gaten

Als we vooruitkijken naar de auto-industrie in 2026, zijn de uitdagingen op het gebied van prognoses aanzienlijk groter dan in voorgaande jaren. Het observeren van het huidige autolandschap vereist het integreren van twee perspectieven: Ten eerste, het onderzoeken van trends in de sector binnen het bredere macro-economische ontwikkelingskader, in plaats van zich uitsluitend op de autosector zelf te concentreren. Alleen door buiten de sector te treden en ernaar te kijken, kunnen we een duidelijker inzicht krijgen in de ontwikkelingspatronen ervan. Ten tweede: het traject van de auto-industrie gebruiken om na te denken over de macro-economische ontwikkeling. Als pijlerindustrie van de nationale economie weerspiegelen de uitdagingen en trends binnen de automobielsector vaak de algemene toestand van de macro-economie. Alleen door deze twee perspectieven te integreren kunnen we de ontwikkelingskenmerken van de auto-industrie nauwkeurig begrijpen. Op basis hiervan zijn de volgende twaalf belangrijke trends geïdentificeerd:

1.Voortdurende uitbreiding van de nationale status en strategische rol van de industrie.De automobielindustrie is goed voor ongeveer 10% van de totale productie-inkomsten, terwijl de automobielconsumptie ongeveer 10% van de totale detailhandelsverkopen vertegenwoordigt. Het dient als een kernpijler voor het stabiliseren van de economische groei.

2.Versnelde verkenning van een nieuw ‘drie hoogtepunten’-ontwikkelingsmodel.Het traditionele schaal- en kostengedreven model is onhoudbaar en vereist een verschuiving naar geavanceerde technologie, hoge winstgevendheid en hoge waarde.

3.De binnenlandse markt komt terecht in een cyclus van hoge volumes en lage groei.De binnenlandse autoverkoop zal naar verwachting in 2026 de 28 miljoen eenheden overschrijden en in 2030 rond de 30 miljoen eenheden stabiliseren.

4.Snelle stijging van het aandeel nieuwe energievoertuigen in het wagenpark.Tegen 2026 zal de verkoop van nieuwe energievoertuigen (inclusief de export) naar verwachting de 20 miljoen eenheden overschrijden, waarbij het marktaandeel zal stijgen tot 15%. Verwacht wordt dat dit aandeel in 2030 de 30% zal bereiken, wat wijst op een substantieel groeipotentieel.

5.Batterijtechnologieën van de volgende generatie voor elektrificatie gaan de commercialiseringsfase in.Autofabrikanten zullen waarschijnlijk tegen 2026 quasi-solid-state batterijen inzetten, terwijl all-solid-state batterijen rond 2027 kleinschalige demonstratietoepassingen zullen betreden. De technologische focus verschuift naar op sulfide gebaseerde routes. Aanvankelijk beperkt door de kosten, zullen deze vooral premiummodellen bedienen. Tegen 2030 zullen solid-state batterijen met een energiedichtheid van 500 Wh/kg voor het eerst op grote schaal worden toegepast.

6.Geavanceerde rijhulpsystemen worden op grote schaal toegepast.2026 markeert een cruciaal jaar voor de proliferatie van ADAS, waarbij de productkosten overgaan van het ‘tienduizend-yuan-tijdperk’ naar het ‘duizend-yuan-tijdperk’. ADAS van niveau 2 wordt standaarduitrusting in reguliere modellen en bereikt een penetratie van meer dan 70%. Zelfs goedkope elektrische voertuigen met een prijs van ongeveer 100.000 yen zullen deze systemen op grote schaal integreren, waarbij de industriële toeleveringsketen van China de belangrijkste ondersteuning zal bieden.

7.Continue doorbraken in intelligente kerntechnologieën.Geconcentreerde investeringen door autofabrikanten en chipbedrijven zullen naar verwachting baanbrekende vooruitgang opleveren in sleuteltechnologieën zoals ingebouwde rekenkracht en grootschalige chips. Autofabrikanten versnellen hun transformatie naar ‘AI-gedreven technologiebedrijven’, waarbij investeringen in intelligente technologie een consensus binnen de sector worden.

8.De overzeese auto-export zal toenemen qua omvang, regionale expansie en modelupgrades.De Chinese auto-export zal naar verwachting tegen 2026 de 8 miljoen eenheden overschrijden, en tegen 2030 10 miljoen, waarbij nieuwe energievoertuigen de meeste groei zullen aandrijven. De “mondiale Zuiden”-markten komen naar voren als nieuwe grenzen, terwijl Europa een strategische markt van hoge waarde blijft. Exportmodellen verschuiven van handel via één kanaal naar gediversifieerde benaderingen.

9.Multinationale autofabrikanten versnellen de transformatie om zich aan te passen aan de Chinese markt.Nu binnenlandse merken een marktaandeel van 65% hebben, moeten multinationals zich dringend aanpassen: aan de ene kant moeten ze de R&D-investeringen in China verhogen om onafhankelijke R&D-systemen op te bouwen en “gelokaliseerde R&D en besluitvorming” te bereiken; aan de andere kant door in China gevestigde R&D-resultaten te benutten voor de mondiale markten.

10.Versnelde convergentie van de industrie met robotica en economie op lage hoogte.Met een overlap van ongeveer 70% in toeleveringsketens doorbreken de fundamenten van AI-technologie industriële grenzen en bevorderen ze bidirectionele integratie.

11.Opkomende diensten worden een belangrijk groeispoor. Verkleinende productiemarges drijven de industrie in de richting van een servicegerichte transformatie.Digitale diensten, software-upgrades en andere opkomende aanbiedingen vormen naast traditionele diensten diverse bedrijfsmodellen, waardoor een ‘tweede groeicurve’ ontstaat. Tegen 2030 zal de vervangingsmarkt voor intelligente nieuwe energievoertuigen naar verwachting 5 biljoen yuan bedragen, wat overeenkomt met de omvang van de productiesector.

12.De beleidsfocus verschuift naar regulering en consumptiebevordering.Het beleid zal een drieledige aanpak hanteren: “het verhogen van de normen, het afdwingen van strikt toezicht en het versterken van de regelgeving.” Tegelijkertijd zal de consumptie voortdurend worden gestimuleerd, waarbij gebruik wordt gemaakt van nieuwe energievoertuigen als motor voor de groeiende binnenlandse vraag. Dit omvat onder meer het aanboren van het potentieel van markten op een lager niveau, het verbeteren van de gebruiksomgeving om consumptiemechanismen voor de lange termijn tot stand te brengen, en het bevorderen van een stabiele marktontwikkeling.